Abstraktus
Masinė keleivinių transporto priemonių gamyba priklauso nuo šimtų suderintų formų. Naudojamo įrankinio plieno klasė turi tiesioginės įtakos pelėsių tarnavimo laikui, gatavų dalių paviršiaus tikslumui ir bendroms programos gamybos sąnaudoms. Remiantis masinės gamybos lauko atvejais ir bendromis techninėmis specifikacijomis iš kelių originalios įrangos gamintojų, šiame vadove pateikiama šešių pagrindinių formų kategorijų plieno kokybės parinkimo logika: BIW, važiuoklė, jėgos agregatas, vidinė ir išorinė plastikinė apdaila, nauji energijos akumuliatorių komponentai ir liejiniai, taip pat tvirtinimo detalės. Jame išskiriamos keturios pagrindinės įrankių plieno šeimos, skirtos šaltam, karštam darbui, grūdintas plastikinis liejimo plienas ir miltelinio metalurgijos plienas, ir išskiriami trys pagrindiniai pasirinkimo veiksniai: metinė gamybos apimtis, ruošinių formavimo medžiaga ir paviršiaus apdailos reikalavimai. Turinys apima tiek tradicines ICE transporto priemones, tiek naujų energetinių lengvųjų automobilių formų kūrimą, kurios kasdien naudojamos formų projektavimo, pirkimo ir terminio apdorojimo inžinieriams.
1. Pramonės pagrindai: kur įrankių plienas telpa į visas liejimo išlaidas
Visai lengvųjų automobilių gamybos programai reikia 300–500 formų rinkinių štampavimo, liejimo įpurškimo, aukšto slėgio liejimo, kalimo ir šaltojo štampavimo procesuose. Įrankinio plieno medžiaga sudaro 15–25 % visų investicijų į formas, o tai yra antra po apdirbimo sąnaudų – 35–45 %.
Daugumos OĮG naujų modelių programų kūrimo ciklas yra nuo 18 iki 36 mėnesių. Visas BIW išorinių plokščių štampavimo štampų komplektas gali kainuoti nuo 2 iki 5 mln. USD. Prastas plieno pasirinkimas dažniausiai sukelia priešlaikinį pelėsių įtrūkimą, greitesnį abrazyvinį susidėvėjimą, nuolatinius štampuotų dalių paviršiaus defektus ir dažną gamybos linijos prastovą taisant. Šios problemos prailgina pelėsių bandomojo vykdymo terminus ir padidina ilgalaikes veiklos sąnaudas.
1.1 Keturi pagrindiniai įrankinio plieno pasirinkimo kriterijai
Inžinieriai pasveria keturis praktinius veiksnius, kad atitiktų tinkamas plieno rūšis; nė vienas įrankis plieno netinka visiems formavimo scenarijus.
Metinis gamybos apimtis: mažos apimties prototipų kūrimas mažesnis nei 100 000 vienetų, vidutinės apimties serijos nuo 100 000 iki 500 000 vienetų, didelės apimties serijos, viršijančios 500 000 vienetų, ir ypač didelės apimties gamyba, viršijanti 1 milijoną vienetų, reikalauja pakopinio plieno našumo lygio.
Formuojama tuščia medžiaga: švelnus šalto valcavimo plienas, didelio stiprumo ir itin stiprus plienas, karštai štampuotas boro plienas, aliuminio lydinys, stiklo pluoštu sustiprintas plastikas ir korozinės dervos kelia labai skirtingus atsparumo dilimui, atsparumo dilimui ir atsparumo korozijai reikalavimus.
Reikalinga paviršiaus apdailos klasė: A klasės matomos išorinės plokštės, tekstūruota vidinė apdaila, optiniai skaidrūs lęšiai ir nekritiniai konstrukciniai komponentai turi skirtingus poliravimo, tekstūravimo ir veidrodžio apdailos standartus.
Darbinės temperatūros aplinka: štampavimas kambario temperatūroje, karštas kalimas ir karštasis formavimas nuo 700 laipsnių iki 1250 laipsnių, aliuminio HPDC maždaug 700 laipsnių temperatūroje ir korozinių plastikų liejimas įpurškimui reikalauja atskirų šalto apdirbimo, karšto apdirbimo ir nerūdijančio plastiko liejimo plieno šeimų.
1.2 Pasauliniai pramonės standartai
Vidaus ir užsienio transporto priemonių gamintojai laikosi vieningų bandymų standartų, kvalifikuodami liejimo medžiagas. Plieno tiekėjai pristatymo metu turi pateikti malūno bandymo sertifikatus, atitinkančius EN 10204 3.1. Plačiai minimi standartai yra GB/T 1299 (Kinija), ASTM A681 (JAV), EN ISO 4957 (Europa) ir JIS G4404 (Japonija). Grupės, įskaitant „Volkswagen“, „Toyota“, „General Motors“ ir „Tesla“, laikosi vidinių medžiagų priėmimo specifikacijų, o ESR perlydytas švarus plienas yra privalomas kritiniams formavimo įdėklams.
2. Praktinis plieno pasirinkimo suskirstymas pagal transporto priemonės surinkimo skyrius
2.1 BIW štampavimo štampai: išorinės plokštės, konstrukciniai sutvirtinimai ir karšto štampuoto boro plieno komponentai
BIW įrankiai yra didžiausias investicinis segmentas bet kuriai transporto priemonių platformai, suskirstytas į tris pagrindines darbo sąlygas: A klasės išorines plokštes, didelio stiprumo konstrukcinius ruošinius ir karšto štampuoto boro plieno saugos dalis.
(1) A klasės matomos išorinės plokštės: durys, šoninės korpuso plokštės, gaubtai (plienas ir aliuminis)
Formos konstrukcijoje naudojami kaliojo ketaus GGG70L štampavimo pagrindai su įrankinio plieno įdėklais, siekiant subalansuoti apdirbimo efektyvumą ir paviršiaus apdailos valdymą.
Brėžimo ertmės, flanšai ir įdėklai: DC53 grūdintas iki 58–62 HRC. Ši klasė užtikrina subalansuotą kietumą, kad sumažintų formuojančius įbrėžimus, ir palaiko PVD TiN arba DLC dangas, kad sumažintų aliuminio dilimą. D2 arba SKD11 yra pigesnės alternatyvos riboto biudžeto projektams.
Apipjaustymo ir auskarų štampai: D2 arba Cr12MoV. Greitaeigis plienas M2 pritaikytas greitaeigėms apdailos preso linijoms.
Pieškite karoliukus programose, kurių metinė produkcija viršija 500 000 vienetų: V4 miltelinio metalurgijos plienas prailgina intervalus tarp formų perdirbimo. Visi A klasės įdėklai yra apdorojami PVD paviršiumi, kad paviršiaus šiurkštumas Ra būtų mažesnis arba lygus 1,6 μm; aukščiausios kokybės prabangių transporto priemonių linijose sugriežtinami reikalavimai Ra Mažiau nei 0,8 μm arba lygi veidrodžio apdailai.
1 atvejo tyrimas: kompaktiški ICE transporto priemonės šoniniai išoriniai skydai, skirti Volkswagen
Tiandzino formų gamintojas tiekė visą šoninio skydo įrankį Volkswagen benzininių automobilių platformai, kurios metinė produkcija sudaro 350 000 transporto priemonių. ESR rafinuotas DC53 buvo skirtas tempimo štampų ertmėms ir tempimo karoliukams, suporuotas su D2 apdailos įdėklais, o GGG70L kaliojo ketaus sudarė štampavimo pagrindą. Visas štampo rinkinys pagamino 420 000 štampuotų plokščių, kurių paviršius buvo nupoliruotas tik vieną kartą per visą tarnavimo laiką. Lygiagrečiai mažo biudžeto tos pačios platformos versijai klientas DC53 pakeitė standartiniu D2. Po 180 000 gamybos hitų ant išorinių plokščių atsirado nuolatinis paviršius, todėl du kartus per mėnesį reikėjo išjungti linijas, kad būtų galima poliruoti. Bendros priežiūros išlaidos padidėjo maždaug 40%. Atitinkami aliuminio gaubto štampai, apdoroti DLC danga, visiškai pašalino aliuminio pernešimą ir paviršiaus įdubimą.
(2) Didelio ir ypač didelio stiprumo konstrukcinės dalys: DP780, QP1180 susidūrimo sijos, A/B stulpų sutvirtinimas
Štampavimo jėga, reikalinga HSS/UHSS ruošiniams, yra nuo trijų iki penkių kartų didesnė nei švelnaus plieno, o formų kraštų abrazyvinis nusidėvėjimas padidėja 300–500 %, palyginti su mažai anglies išskiriančio plieno formavimo štampais.
DP590 / DP780 ruošiniai: DC53 įdėklai, padengti TiAlN PVD plėvele.
DP980 ir 1180 MPa UHSS: V4 arba ASP2060 miltelinio metalurgijos plienas sumažina perforatoriaus antgalio skilimo riziką.
2 atvejo analizė: QP1180 itin didelio stiprumo B statramsčio sutvirtinimo štampai, skirti buitinių visureigių platformaiPirmaujantis vietinis štampavimo štampų gamintojas sukūrė įrankius nepriklausomo prekės ženklo visureigio B statramsčio sutvirtinimui iš QP1180 plieno. Pradiniame įrankyje buvo naudojami standartiniai DC53 įdėklai, tačiau perforuojant kraštą buvo įskilęs vos po 120 000 smūgių. Atnaujinus perforavimo įdėklus į V4 PM plieną su TiAlN danga, pailgėjo vieno perforatoriaus tarnavimo laikas iki 680 000 smūgių, o tai sumažino metinį greitaeigių plieno perforatorių įsigijimo kiekį 75%.
(3) 22MnB5 boro plieno susidūrimo komponentų karštojo štampavimo štampai
Šios formos nuolat veikia nuo 800 laipsnių iki 950 laipsnių, todėl, kaip pagrindinės veiklos metrikos, reikalingas stiprus atsparumas šiluminiam nuovargiui ir stabilumas aukštoje temperatūroje.
Standartiniai štampo blokai: ESR švarus H13 (1.2344), termiškai apdorotas iki 48–52 HRC.
Didelės apimties platformos, skirtos daugiau nei 500 000 transporto priemonių per metus: QRO90 arba DH2F klasės atitolina terminių įtrūkimų susidarymą, palyginti su įprastu H13. DC53 arba D2 šalto apdirbimo plieno įdėklai naudojami po karštojo štampavimo apipjaustymo operacijoms, siekiant pjaustyti grūdintus ruošinius, kurių kietumas yra nuo 47 iki 52 HRC.
3 atvejo tyrimas: „Mercedes-Benz“ ir BMW saugos komponentų karšto štampavimo štampai„Xiaoguang Mold“ tiekia A/B stulpų ir slenksčių sutvirtinimo karštojo formavimo štampus prabangiems Europos originalios įrangos gamintojams, pagamintus ant ESR H13 blokų. Kiekvienas štampas užtikrina stabilią 200 000 karštai štampuotų dalių gamybą be plačiai paplitusio terminio įtrūkimo. Didelės eksploatacijos platformose, kurių vienetai viršija 500 000 vienetų per metus, ertmių įdėklai perjungiami į QRO90, o tai sumažina šilumos tikrinimo pradžią maždaug 40%. DC53 įdėklai yra standartiniai visiškai atšaldytų 1500 MPa boro plieno ruošinių antriniam apipjaustymui.
2.2 Važiuoklės kalimo ir štampavimo štampai: valdymo svirtys, rėmai, išilginiai bėgiai
Važiuoklės komponentai suskirstyti į du pirminius formavimo būdus: legiruotojo plieno ruošinių karštas/šiltas kalimas ir didelio stiprumo valcuotų lakštų šaltasis štampavimas.
Karšto kalimo štampai, skirti 40Cr / 42CrMo valdymo svirtims, rankoms (1100–1250 laipsnių darbo temperatūra) H13 veikia kaip pradinė klasė. DH2F arba W303 parenkami dideliems atspariems smūgiams kalimo blokams. Šilti kalimo štampai, skirti mažo ir vidutinio tūrio linijoms, grūdinami iki 48–52 HRC. DC53 arba SKD11 įdėklai apdoroja pjovimo pjūvius po kalimo.
4 atvejo tyrimas: Keleivinių transporto priemonių valdymo svirties karštojo kalimo štampaiVietinis automobilių kalimo gamintojas įprastai lengvųjų automobilių valdymo svirties gamybai naudoja standartinius H13 štampus, kurių mėnesinė produkcija yra 30 000 kaltinių. Operatoriai atlieka pilną šlifavimą, kad pašalintų šilumą, vidutiniškai kas tris mėnesius. Didelės valdymo svirties, skirtos sunkioms visureigių platformoms, vietoj to naudoja DH2F, pailgindamos techninės priežiūros intervalus iki penkių mėnesių ir sumažindamos neplanuotas gamybos prastovas.
Didelio stiprumo važiuoklės štampavimo štampai DC53 sudaro pirminę išilginio bėgio ir rėmo formavimo ruošinių įdėklą. Važiuoklės dalims, štampuotoms iš plieno, kurio tempiamasis stipris didesnis nei 1180 MPa, rekomenduojami miltelinės metalurgijos įdėklai, padengti CrAlN, kad sulėtintų briaunų dilimą.
2.3 Aliuminio aukšto slėgio liejimo štampai, skirti jėgos pavarai: variklio blokai ir pavarų dėžės korpusai
Variklio ir transmisijos korpusai labai priklauso nuo aliuminio HPDC procesų. Išlydytas aliuminis liečiasi su pelėsių paviršiais esant momentinei 600–750 laipsnių temperatūrai, todėl įrankių blokai patiria ciklinį terminį šoką ir aliuminio lydinio eroziją.
Standartinės masinės gamybos ertmės ir šerdys: SKD61 / H13 termiškai apdorotos iki 44–48 HRC. ESR perlydyti variantai nurodyti korpusams, kuriems reikalinga vienoda paviršiaus apdaila.
Dideli transmisijos korpusai ir išplėstos didelio ciklo gamybos linijos: QRO90 Supreme pagerina terminį nuovargio stabilumą.
Slenksčiai, išmetimo kaiščiai ir spyruoklinės įvorės: H13 arba DC53 subalansuoja atsparumą dilimui ir atsparumą smūgiams. Įprastos H13 liejimo formos užtikrina tipišką tarnavimo laiką nuo 100 000 iki 300 000 šūvių. Paviršiaus apdorojimas dujomis arba plazminiu azotavimu šiek tiek pagerina aliuminio sukibimą.
5 atvejo tyrimas: Toyota hibridinės transmisijos korpuso HPDC štampaiNaujausioje „Toyota“ hibridinėje transmisijos korpuso liejimo programoje integruoti papildomai pagaminti konformiški aušinimo įdėklai, pagaminti iš modifikuoto L-40 karšto apdirbimo plieno. Lyginant su monolitiniais standartiniais H13 štampavimo blokais, vienodas aušinimas sutrumpina kiekvieną liejimo ciklą ir sumažina priešlaikinio gedimo režimus, įskaitant lydinio išplovimą ir karščio patikrinimą, taip palaikoma stabili masinė hibridinių jėgos pavaros agregatų gamyba.
2.4 Automobilių vidaus ir išorės plastiko įpurškimo formos: buferiai, prietaisų skydeliai, priekinių žibintų mazgai
Plastikiniai komponentai sudaro 80–150 kg kiekvienos gatavos keleivinės transporto priemonės svorio. Trys plieno šeimos parenkamos pagal dervos tipą ir kosmetinius reikalavimus.
Tekstūruota vidaus apdaila: prietaisų skydai, durų kortelės 1.2738 (P20+Ni iš anksto grūdintas plienas, 30–36 HRC) yra standartinis pasirinkimas didelės apimties programoms; medžiaga atkeliauja iš anksto grūdinta, todėl prieš cheminį grūdinimą pašalinamas antrinis terminis apdorojimas. Ekonominės klasės 1.2311 (P20) tinka paprastiems mažai eksploatuojantiems interjero komponentams.
Blizgus / chromuotas išorinis apdaila: grotelės, durų rankenos, veidrodžių korpusai NAK80 grūdintas iš anksto grūdintas plienas sudaro įdėklus chromavimo zonoms, užtikrinančias pastovų poliravimą.
6 atvejo analizė: Lexus Luxury Line priekinio buferio įpurškimo formosLexus priekinio buferio formos korpusuose naudojamas 1.2738HH labai kietas iš anksto legiruotas plienas. Forma gauna visą cheminę grūdėtumo tekstūrą be antrinio terminio apdorojimo, todėl sutrumpėja bendras formos paruošimo laikas. NAK80 įterpia linijines grotelių dalis, kurioms reikalingas veidrodinis poliravimas chromavimui. Ilgalaikėje masinėje gamyboje chromo dengimo išeiga išlieka didesnė nei 98,5 %. 3. Optiniai ir koroziniai dervos komponentai: PC priekinių žibintų lęšiai, PVC laidų dalys, stiklu užpildyti PA66 įsiurbimo kolektoriai
Optiniai lęšiai ir šviesos kreiptuvai: ESR rafinuotas S136 nerūdijantis plienas užtikrina veidrodinį poliravimą be dėmių ir atsparus paviršiaus rūdijimui.
PVC ir antipireno dervos: S136 / 1.2083 neutralizuoja rūgščių išsiskyrimą iš skaidančių plastiko junginių.
Stiklo pluoštu sustiprinti PA66 konstrukciniai komponentai: H13 įdėklai iškloja labai dilimą turinčius ertmių paviršius, kad sulėtintų pluošto sukeltą braižymą.
2.5 Specialūs naujos energijos transporto priemonių įrankiai: baterijų dėklai, Gigacastings, variklio korpusai
BEV platformose pristatomos naujos konstrukcinės dalys, kurioms reikalinga persvarstyta plieno parinkimo logika, atskirta nuo tradicinių ICE transporto priemonių įrankių.
6 000–9 000 tonų Gigacasting štampai: galinis apatinis korpusas, priekinės važiuoklės moduliai Pavieniai gigacast štampai sveria nuo 80 iki 120 tonų, todėl jiems reikia gilaus grūdinimo ir pastovaus tūrinio tvirtumo dideliuose skerspjūviuose.
Standartinė masinės gamybos bazė: ESR rafinuotas H13.
Ilgai veikiančios didelės apimties programos: QRO90 arba DH2F sumažina pjūvio įtrūkimo riziką. Pramonei būdingas tikslinis tarnavimo laikas yra nuo 100 000 iki 200 000 liejimo šūvių.
7 atvejo analizė: BYD antspaudo galinio dugno Gigacasting štampai„Heli Technology“ tiekė galinius „gigacast“ įrankius, skirtus „BYD Seal“ platformai, pagamintai iš vietinės gamybos mikro legiruoto ESR HT-H13, modifikuoto vanadžiu ir niobiu. Štampas išlaikė stabilią 85 000 šūvių gamybą, suteikdamas maždaug 12 % ilgesnį tarnavimo laiką nei importuoti standartiniai 8407 H13 blokai, todėl buvo galima vietiniu būdu pakeisti didelį gigacasting karšto apdirbimo plieną.
8 atvejo analizė: 9 000 tonų priekinės važiuoklės Gigacasting štampai, skirti NIO ET5NIO ET5 priekinio modulio gigacast štampai naudoja QRO90 Supreme, o vienos formos svoris viršija 95 tonas. Palyginti su standartiniu H13, vartų ir bėgių paviršių karščio patikrinimas atliekamas daug vėliau, todėl klasė tinka platformoms, kurių metinė našumas viršija 300 000 transporto priemonių. „Tesla Model Y“ galinės apačios „gigacast“ štampai naudoja „Hitachi DAC55“ karšto apdirbimo plieną su optimizuotu šilumos laidumu, apkarpydami maždaug keturias sekundes nuo kiekvieno viso liejimo ciklo. 2. Aliuminio baterijų dėklų ir pakuotės korpusų štampavimo štampai Formuojant aliuminio lakštus kyla didelė nudegimo rizika. DC53 traukimo ir pakartojimo įdėklai, padengti DLC deimantą primenančia anglimi, pašalina paviršiaus įbrėžimus. M2 greitaeigiai plieniniai štampai skirti varinių šynų uždarymo operacijoms. 3. HPDC štampai pavaros variklių ir keitiklių korpusams H13 medžiagų sistema išlieka standartinė. ESR-clean H13 tinka plonasienėms sudėtingoms šerdims, kad pailgėtų naudojimo laikas.
2.6 Automobilių tvirtinimo detalių štampai: varžtai, ratų smeigės
Vienoje keleivinėje transporto priemonėje yra nuo 2 000 iki 4 000 atskirų tvirtinimo detalių. Atliekant šaltojo apdirbimo operacijas, įrankius nuolat veikia ciklinis smūgis ir abrazyvinis nusidėvėjimas.
Standartiniai 8,8 / 10,9 klasės varžtų štampai: M2 (SKH-9) greitaeigis plienas, termiškai apdorotas iki 60–62 HRC.
12,9 klasės didelio stiprumo tvirtinimo detalės ir itin didelės apimties gamyba: M35 arba ASP2060 miltelinės metalurgijos greitaeigis plienas pasižymi puikiu karštuoju kietumu, kad sumažintų perforavimo lūžių atvejus.
9 atvejo analizė: 12,9 klasės važiuoklės varžtų, skirtų naujoms energijos platformoms, šaltos krypties štampaiStandartinių tvirtinimo detalių gamintojas iš pradžių naudojo M2 perforatorius naujoms energetinėms transporto priemonėms 12,9 klasės važiuoklės varžtams ir dažnai lūždavo po 400 000 suformuotų tvirtinimo detalių. Perėjus prie ASP2060 PM greitaeigio plieno, pailgėjo vieno štampavimo tarnavimo laikas iki 1,6 mln. vienetų ir drastiškai sumažėjo įrankio keitimo prastovos laikas.
3. Daugiapakopės plieno klasės rekomendacijos, pagrįstos metiniu gamybos kiekiu (įgyvendinimo vietoje nuoroda)
Duomenys, sukaupti per masinės gamybos programas ir pirmiau pateiktus atvejų tyrimus, padalija įrankių plieną į keturias našumo pakopas, suderintas su metiniais produkcijos kiekiais, kad būtų aiški nuoroda:
Kasmet pagaminama mažiau nei 100 000 vienetų (prototipų kūrimas, mažos apimties nišiniai modeliai): Ekonominės klasės Cr12MoV, įprastinis D2 ir P20 grūdintas plienas, kontroliuojantis išankstines investicijas į liejimo medžiagas.
Kasmetinis eksploatavimas nuo 100 000 iki 500 000 vienetų (pagrindinės masinės rinkos platformos): DC53, standartas H13, 1.2738 ir SKD11 subalansuoja pradines medžiagų sąnaudas ir eksploatacijos ilgaamžiškumą.
Metinis eksploatavimas nuo 500 000 iki 1 000 000 vienetų (perkamiausi didelės apimties modeliai): patobulinta karšto darbo klasė QRO90, taip pat ESR rafinuotas DC53 ir S136 nerūdijančio plastiko liejimo plienas.
Kasmet viršija 1 000 000 vienetų (milijonų vienetų masto platformos): miltelinė metalurgija V4 ir ASP2060. Nors žaliavos vieneto kaina yra žymiai didesnė, sumažėjęs formų perdirbimo ir įdėklų keitimo dažnis sumažina bendras nuosavybės išlaidas per visą gamybos laikotarpį.
4. Standartinis automobilių įrankių plieno terminis apdorojimas ir paviršiaus dangų suderinimas
Vien tik plieno rūšis neapibrėžia galutinių savybių; terminio apdorojimo ciklai ir papildomo apdorojimo dangos iš esmės nulemia realų tarnavimo laiką. Toliau pateikiamos bendros pramonės procesų atitikimo taisyklės.
4.1 Standartiniai vakuuminio terminio apdorojimo parametrai populiarioms klasėms
Šaltojo apdirbimo plienas DC53, D2: Austenitizuojamas 1030–1050 laipsnių kampu, po to atliekami du ar trys žemos temperatūros temperatūriniai ciklai. Gilus kriogeninis apdorojimas -196 laipsnių temperatūroje prieš grūdinimą gali šiek tiek padidinti atsparumą dilimui.
Karštojo apdirbimo plienai H13, QRO90: mirkyti 1030–1050 laipsnių temperatūroje austenitinimui, dvigubai grūdinti 580–620 laipsnių, kad būtų išvengta terminio nuovargio įtrūkimų atsiradimo.
Greitaeigis plienas M2 ir PM klasės ASP2060: Austenituokite aukštesnėje nei 1210 laipsnių temperatūroje, atlikite tris pilnus grūdinimo ciklus, kad išlaikytumėte pastovų karštą kietumą.
4.2 Įprastos paviršiaus dangos ir tinkamos darbo sąlygos
Azotavimas (dujos / plazma): naudojamas H13 liejimo ir karštojo kalimo štampams, siekiant padidinti paviršiaus kietumą ir atsparumą išlydyto aliuminio erozijai.
PVD TiN: bendrosios paskirties danga, skirta apipjaustyti ir pradurti štampus, formuojant lengvą ir standartinį didelio stiprumo plieną.
PVD TiAlN: Optimizuotas DP980 ir 1180 MPa UHSS štampavimui su padidėjusios temperatūros nusidėvėjimu.
PVD CrN / DLC: sumažinkite aliuminio pernešimą ir įbrėžimus ant aliuminio štampavimo ir HPDC formų paviršių.
TD Vanadžio karbido difuzinis apdorojimas: užtikrina didesnį nei 3000 HV paviršiaus kietumą UHSS auskarų įdėklams esant ekstremalioms abrazyvinėms sąlygoms.
5. Svarbių šaltinių ir tikrinimo gairės (rizikos išvengimas kartu su lauko atvejais)
Pirmiausia patikrinkite lydymosi specifikaciją: ESR perlydytas švarus plienas rekomenduojamas kaip privalomas A klasės išorinių plokščių įdėklams, karšto štampavimo blokams, gigacasting štampams ir optinių plastikinių formų ertmėms. „Volkswagen“ šoninio skydelio korpusas parodė, kad įprastame ore išlydytame DC53 yra didesnis įtraukimo lygis, todėl gamybos viduryje atsiranda vietinių įdėklų šukių; perėjimas prie ESR atsargų labai sumažino ankstyvų gedimų skaičių.
Venkite pirkimo sprendimų, pagrįstų tik žaliavų kainų etiketėmis. BYD gigacasting štampų korpusas aiškiai iliustruoja, kad atnaujintas modifikuotas ESR H13 kainuoja didesnes vienam kilogramui nei standartinis H13, tačiau mažesnės kapitalinio remonto ir atnaujinimo išlaidos sumažina bendras išlaidas ilgiems gamybos etapams. Prieš pasirenkant galutinį pažymį patariama atlikti bendrų nuosavybės išlaidų analizę.
Priėmimo bandymuose turi būti remiamasi gamyklos sertifikavimo dokumentais: visos šiame vadove nurodytos kietumo ir cheminės sudėties vertės atitinka tipinius pramonės etaloninius diapazonus, tikimasi nedidelių partijų veikimo svyravimų. Atliekant pristatymo patikras reikia išsamiai peržiūrėti plieno gamyklos EN 10204 3.1 bandymų ataskaitas.
Atskiras štampavimo pagrindų ir formavimo įdėklų medžiagų pasirinkimas: dideliems formų rėmams dažniausiai naudojama kaliojo ketaus GGG serija arba S50C anglies plokštė; labai legiruotas įrankių plienas montuojamas tik prie funkcinių formavimo paviršių, kad būtų subalansuotos apdirbimo išlaidos ir konstrukcijos tvirtumas. Šoninių išorinių plokščių štampų rinkinius paprastai sudaro 95 % kaliojo ketaus pagrindo svorio ir tik 5 % kietojo įrankinio plieno įdėklų.
6. Ilgalaikės pramonės medžiagų plėtros tendencijos
Lengvos iniciatyvos naujose energijos platformose ir platesnis gigacasting pritaikymas skatina du aiškius automobilių įrankių plieno kūrimo pokyčius:
Atnaujintas didelio našumo karšto apdirbimo plienas, skirtas negabaritinių formų formoms: Gigacast blokams, sveriantiems daugiau nei 80 tonų, didelio kietėjimo modifikuotas H13 ir QRO90 palaipsniui pakeičia įprastą oru lydytą H13, kad būtų pašalintas nepakankamas tūrio tvirtumas storuose skerspjūviuose.
Išplėstas miltelinio metalurgijos įrankių plieno pritaikymas: V4 ir ASP serijų PM klasėse didėja UHSS štampavimo ir milijonų tūrių tvirtinimo elementų šaltojo štampavimo linijų skverbtis, išsprendžiamas tradicinis kompromisas tarp atsparumo dilimui ir atsparumo smūgiams, būdingo įprastiniam kaltiniam legiruotojui įrankių plienui.
Auganti korozijai atsparaus poliruoto plastikinio liejimo plieno paklausa: Nauji energetiniai priekinių žibintų mazgai ir antipireno akumuliatoriaus korpuso liejimo projektai skatina platesnę ESR S136 nerūdijančio grūdinto plieno specifikaciją.
DUK
Klausimas: Kaip išspręsti anglų kalbos sistemos ir nuotolinės programos apribojimus eksportuotam MAEXTRO Zunjie S800?
A: Visose šios partijos transporto priemonėse informacijos ir pramogų sistemoje iš anksto įdiegtos supaprastintos kinų, tradicinės kinų ir anglų kalbos. Siekdami patenkinti eksporto poreikius, siūlome mokamus programinės įrangos atnaujinimus, kad jūsų prašymu būtų galima pridėti papildomų kalbų, įskaitant malajų, indoneziečių, tajų, arabų, ispanų ir kt.
Kl.: Kaip pasirinkti tarp DC53 ir D2 A klasės išorinių panelių štampams?
A: DC53 pirmenybė teikiama programoms, kuriose pirmenybė teikiama nuosekliam paviršiaus apdailai, mažai nuplikimo rizikai ir aliuminio plokščių formavimui. D2 aptarnauja ribotų sąnaudų projektus, gaminančius tik švelnaus plieno vidines plokštes. „Volkswagen“ šoninių plokščių masinės gamybos korpusas patvirtina, kad DC53 pasižymi puikiu tvirtumu, pažangiausiu smulkinimo dažniu sudėtingose lenktose tempimo ertmėse ir sumažina nuolatines priežiūros išlaidas per visą gamybos laikotarpį.
K: Ar miltelinės metalurgijos karštojo darbo plienas yra privalomas Gigacasting štampelėms?
A: Joks privalomas reikalavimas netaikomas. Prototipų kūrimo ir mažos apimties linijos stabiliai veikia su ESR H13, kaip rodo BYD Seal gigacast programa, sukurta tik pagal vietinį modifikuotą ESR H13. Linijos, skirtos ilgalaikei gamybai, viršijančiam 100 000 liejimo kadrų, gali būti atnaujintos į didelio atsparumo karšto darbo klases QRO90 arba DH2F. PM karšto apdirbimo plienas šiuo metu naudojamas tik kaip vietiniai įdėklai ekstremalaus susidėvėjimo zonoms
Kl.: Kokios plieno klasės įrankinės tinka stiklo pluoštu sustiprintų automobilių plastikinių dalių įpurškimo formoms?
A: 1.2738 sudaro pagrindinę ertmės medžiagą. Ilgalaikei didelės apimties gamyboje H13 įdėklai yra padengti stipriai trinčiai formų paviršiais ir suporuojami su nitridavimu, kad būtų išvengta stiklo pluošto įbrėžimų. Ši kompozicinė formos konstrukcija yra standartinė masinės gamybos įsiurbimo kolektoriaus formoms.
K: Koks kietumo diapazonas turėtų būti nurodytas karštojo štampavimo štampams H13?
A: Pagrindiniai štampavimo blokai grūdinami iki 44–48 HRC, o ertmių paviršius galima reguliuoti iki 48–52 HRC. Pernelyg didelis kietumas drastiškai sumažina atsparumą šiluminiam nuovargiui ir pagreitina plačiai paplitusią karščio tikrinimą. Visi Mercedes-Benz gaminami karštojo formavimo štampai termiškai apdorojant atitinka šį kontroliuojamo kietumo langą.